¿Cuâh êh la çituaçión de lâ obrâ de la Arta Beloçidá en Armería, y der Corredôh Mediterráneo? Puê pa anliçâl-lo la Cámara de Comerçio de Armería, impurçora de "Ôhhetibo Armería ABE", a reunío en lâ îttalaçionê de Bicaçôh (Bícâ) a gran parte del empreçariao armeriençe, açí como a otrô colêttibô de la çoçiedá çibîh, pa êpponêh el reçurtao de çu çêtto xequeo a lâ obrâ.
Como puntô clabe çe puede indicâh que conçideran poçitibo que tôh lô tramô êttén en obrâ, que confían en la fexa de 2026, pero ar tiempo ay quien çôttiene que lâ infraêttrûtturâ êttán al 60%, pero dêppuêh de acabâl-lâ ay otra importante tarea que realiçâh con catenariâ, elêttrificaçión, êttaçionê...
Herónimo Parra, preçidente de la Cámara de Comerçio, a declarao que êh un día mu importante, no çolo pa Ôhhetibo Armería ABE, çino pa toa la probinçia de Armería. "Dêdde 2021, emô êttao luxando pa tenêh un tren dînno debío ar défiçî de infraêttrûttura que tenemô. Creo que la preçión que êttá eherçiendo la çoçiedá armeriençe a çerbío pa que lâ obrâ, que êttaban paraliçâh, arrancaran y çigan a guen rîmmo".
"Er motibo de êtte çêtto xequeo êh porque nô propuçimô açêh un xequeo cuando ubiera arguna notiçia importante que dâh. Y creo que êh una notiçia mu importante que yebamô reibindicando dêdde er prinçipio: que por fin tôh lô tramô entre Murçia y Armería êttén âhhudicáô y en obrâ. Êtto ya êh una realidá" a çeñalao.
Parra también recordaba que "Êh importante también que êttemô en er coraçón de la agricurtura armeriençe, çelebrando êtte día, êtte xequeo, en er çêttôh mâh importante de nuêttra probinçia y uno de lô que mâh neçeçita la yegá der tren. De nuêttra probinçia çalen mâh de mîh camionê diariô y neçeçitamô dâh un mehôh çerbiçio a nuêttrô agricurtorê pa que puedan ponêh en dêttino un prodûtto muxo mâh barato, çin contaminâh el rêtto de lô paíçê de Europa. Ay un cárculo exo en er que er trâpporte a Alemania poçiblemente çe puede reduçîh âtta una quinta parte de lo que cuêtta aora mîmmo en camión. Er côtte de una lexuga puêtta en Alemania, el 60% de eçe côtte êh trâpporte".
Pregunta: Quería çabêh, dentro de eçâ prebiçionê que realiçan dentro de eçe xequeo, ¿cuándo carculan que lô armeriençê nô podremô çubîh al ABE?
Herónimo Parra: Noçotrô çegimô lo que nô êttán diçiendo dêdde er minîtterio, er preçidente de ADÎH y er çecretario de Êttao. Eyô çigen diçiendo que a finalê del 26 lô armeriençê nô çubiremô en el ABE. Y noçotrô, dêdde aquí, no tenemô por qué no creêl-lo. También çomô côççientê de que en obra pública, a la que me dedico dêdde açe 40 añô, tó êh poçible. Çolo açe farta recurçô económicô, y lô recurçô económicô ban a traêh recurçô de perçonâ y de máquinâ, pa podêh açêh eço una realidá. Y noçotrô, dêdde Ôhhetibo Armería ABE, bamô a çegîh luxando y reibindicando que lô armeriençê nô podamô çubîh en el 26 en el ABE.
Pregunta: Çe a informao que lô primerô xequeô der proyêtto Ôhhetibo Armería ABE eran bâttante peçimîttâ. Reçientemente, durante la biçita a la nueba apertura der túnê de Biatôh, er delegao mençionó que er progreço totâh de lâ obrâ en la probinçia arcançaba un 60%, conçiderando çolo lâ que êttán âttibâ. Con baçe en el úrtimo análiçî de la plataforma, ¿cuâh çería er beredîtto âttuâh?
Herónimo Parra: Creo que er porçentahe del 60% êh aprôççimao. Pronto proporçionaremô datô mâh preçiçô. Como çaben, emô bûccao çêh ôhhetibô dêdde er prinçipio, çin alineânnô con dîccurçô políticô de ningún tipo. Quiero que êtto quede claro. Al iniçio fuimô críticô cuando er proyêtto êttaba completamente detenío, a peçâh de que çe nô açeguraba lo contrario. Realiçamô una imberçión çînnificatiba pa çobrebolâh tôh lô tramô y açí demôttrâl-le ar gobiênno, y pôtteriormente a lô çiudadanô de Armería, que nuêttrâ afirmaçionê eran çiertâ y que quien mentía era er gobiênno. Çin embargo, êtta çituaçión a cambiao radicarmente. Puedo deçîh que el rîmmo de trabaho en la obra êh mu gueno âttuarmente. Lo que nô preocupa en êtte momento, y que âtta açe poco era er paço por Lorca, çige çiendo motibo de atençión. Pero aora, lo que mâh nô inquieta êh la poçibilidá de que, por raçonê políticâ, que lamentablemente çuelen influîh, er proyêtto çe ralentiçe o incluço çe detenga. Eço êh lo que queremô ebitâh y lo que êttaremô bihilando de çerca.
Pregunta: Reçientemente, la Meça en Defença der Ferrocarrîh propuço cambiô en er tramo çûtterráneo, conçiderando que la línea no çolo çe dêttinará al ABE çino también ar tren combençionâh, y poçiblemente a un futuro çerbiçio de çercaníâ aún en êttudio. Çe çuhiere que êttô cambiô podrían permitîh la finançiaçión de la obra con fondô europeô âtta 2028. ¿Êttá er proyêtto Ôhhetibo Armería-ABE a fabôh de modificâh lô planê ya aprobáô y en curço?
Herónimo Parra: No, en âççoluto. No apoyamô la modificaçión de ningún proyêtto en curço, ya que indudablemente êtto retraçaría la yegá del ABE. Cuarquiêh cambio propuêtto debe realiçarçe durante lô períodô de alegaçionê, no cuando er proyêtto ya êttá en marxa. Nuêttro deçeo êh que el ABE çe complete çegún lo planeao, çin modificaçionê, ya que cuarquiêh cambio podría probocâh retraçô de âtta çinco añô. Er proyêtto a çido ampliamente conçençuao, con oportunidadê pa contribuîh en toâ lâ etapâ. Nuêttra êttaçión êttá êttratéhicamente ubicá çerca der mâh, y çomô côççientê de que complicâh una obra pública incrementa çu côtto. En reçumen, êttamô çatîffexô con el êttao âttuâh der proyêtto, trâ un êttenço período de êppoçiçión y alegaçionê. Ablando perçonarmente y con la franqueça que me carâtteriça, creo que aora no êh er momento de realiçâh cambiô.
Pregunta: Uno de lô temâ importantê pa la yegá del ABE, ademâh der trâpporte de biaherô, êh er de mercançíâ, preçiçamente por eço oy êttamô aquí. Pero er tema de la unión de la êttaçión con er puerto de Armería çige todabía en un interrogante. No çe çabe ná del êttudio informatibo que êttá açiendo er Puerto, çe çige retraçando… No çe anunçia ná. ¿Le preocupa también porque pa conçegîh eça intermodalidá efêttibamente êh mu neçeçaria eça unión?
Herónimo Parra: Por çupuêtto, noçotrô una de lâ luxâ que bamô a emprendêh… lo que içimô ar prinçipio fue marcâh una çerie de prioridadê. No podíamô pedîh un tren pa er Poniente, pa que lo entienda la hente der Poniente, ni un tren de çercaníâ pa el Andarâh, ni podíamô pedîh la interconêççión con er puerto de Armería, porque lo mâh importante era que tubiéramô tren. Çi no teníamô tren, entonçê lo que içimô fue marcâh una çerie de prioridadê y nuêttra prioridá prinçipâh y âççoluta era que er tren yegara a Armería. Êh berdá que tenemô muxo défiçî en muxâ coçâ, entre eyâ la der Puerto. Er Puerto de Armería êttá mâh conêttao, no tiene conêççión ninguna con tren y êttá mâh conêttao por carretera, con lo cuâ aí ay unâ reibindicaçionê importantíçimâ. Yo lo deçía el otro día como argo, como un xâccarriyo entre amigô, que cuando Málaga pide… Yo le dihe a un amigo que me deçía que iba a pedîh una ABE entre Málaga y Marbeya y me deçían que iba a pedîh un ABE entre Málaga y Marbeya, noçotrô no tenemô ni tren. Le dihe que Málaga ya lo tiene tó, no çabe lo que pedîh. Y ya êttá pidiendo coçâ que noçotrô pediremô dentro de 20 añô. No çon coçâ tan prioritariâ. Bamô a marcâh una çerie de prioridadê. Armería neçeçita çacâh çû mercançíâ por tren, Armería neçeçita tenêh un tren dînno, donde la hente pueda yegâh fáçirmente a Armería, y eça êh nuêttra máççima prioridá aora mîmmo. Êh berdá que ya lo tenemô mu encarrilao, que nadie tenga duda de que er tren baya a yegâh, el ABE ba a yegâh a Armería. Eça êh una realidá. Que bamô a çubîh lâ mercançíâ ar tren, eço êh otra realidá. Êh cuêttión de tiempo y noçotrô lo que bamô a luxâh êh que çea lo mâh corto poçible.
LÔ ÊPPERTÔ
Huan Pedro Garçía êttá çigiendo de çerca lô puertô çecô de Níhâ y Purpí, que çon lô dôh que çe êttán tramitando. Êttô puertô çecô çon mu importantê pa er trâpporte en la probinçia de Armería. Permitirán no çolo el abâtteçimiento de côttê, como mençionó Herónimo, çino también reduçîh la gueya de carbono y contribuîh a mitigâh er cambio climático. Ademâh, êttô puertô çecô henerarán ingreçô pa Adîh en Plupí. Çe prebé que çargan oxo trenê de mercançía diariô de la probinçia de Armería, mâh que de paçaherô. Êtto proporçionará a Adîh ingreçô çînnificatibô pa amortiçâh la gran imberçión que êttán realiçando. Por lo tanto, êh cruçiâh que Adîh, er Minîtterio de Trâpporte y la Hunta de Andaluçía colaboren en êttâ obrâ complementariâ tan importantê.
Paco Garçía Carbo, inheniero indûttriâh y açeçôh pa Quiero Corredôh de la Açoçiaçión Balençiana de Empreçariô, a proporçionao una êpplicaçión clara çobre el Corredôh Mediterráneo, êpponía lô çigientê puntô clabe:
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Corredôh Mediterráneo:
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No çe trata de côttruîh una línea de arta beloçidá dêdde çero, çino de adâttâh y acomodâh er ferrocarrîh êççîttente al corredôh mediterráneo.
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El ôhhetibo êh logrâh la interoperabilidá con toa Europa.
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Donde ya êççîtte ferrocarrîh, çe adâtta al anxo de bía der corredôh mediterráneo. Donde no ay ferrocarrîh (como en er caço de Purpí, Armería), çe côttruye uno nuebo.
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Êttao de lâ Obrâ:
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Dêdde la frontera âtta Barçelona, ya êççîtte anxo intênnaçionâh y çîttemâ pa la conêççión.
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Dêdde fuera de Barçelona âtta Armería, tó êttá en obrâ. No çolo pa biaherô, çino también pa mercançíâ.
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En Alicante, ay un problema con la línea de mercançíâ debío a opoçiçionê beçinalê y políticâ. Aún no êttá en funçionamiento.
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Mobilidá y Deçafíô:
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Er prinçipâh deçafío en tó er corredôh êh la mobilidá.
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Aunque çe a abançao en infraêttrûttura (arrededôh del 60%), aún farta montâh catenaria, çeñaliçaçión y çubêttaçionê.
Habiêh Gutiérrê Idargo, inheniero ténnico de Obrâ Públicâ, a compartío informaçión balioça çobre er progreço de la infraêttrûttura del Corredôh Mediterráneo entre Murçia y Armería, reçumía açí la çituaçión:
Ahenda
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