Campaña de la Poliçía Locâh de Bícâ contra el uço der móbî ar bolante

La campaña del Ayuntamiento de Bícâ, en colaboraçión con la Dirêççión Henerâh de Tráfico (DGT) pa la bihilançia y contrôh çobre dîttrâççionê ar bolante que çe a deçarroyao durante toa la çemana paçá en er muniçipio, çe a çardao con un totâh de 91 beículô interçêttáô y controláô. Lô çiete díâ de campaña çe an çerrao con un comportamiento rearmente ehemplâh por parte de lô condûttorê bicariô y çin que ay çido neçeçario redâttâh çançión arguna, puê ni uno çolo de lô condûttorê controláô incumplía la normatiba en er momento de realiçarçe er contrôh

Durante toa la çemana, lô ahentê de la Poliçía Locâh, an prêttao êppeçiâh atençión a cuarquiêh çircûttançia que pudiera deribâh en dîttrâççionê ar bolante, que çon una de lâ prinçipalê cauçâ de lô âççidentê de tráfico en lâ carreterâ y bíâ de nuêttro paîh, çiendo una de lâ prinçipalê cauçâ de lô âççidentê mortalê ocurríô durante er paçao año.

El arcarde de Bícâ, Antonio Boniya, que a balorao mu poçitibamente lô reçurtáô de la campaña, a reclamao “una çençibiliçaçión çiudadana aún mayôh pa detenêh er creçiente número de âççidentê que çe produçen por dîttrâççionê durante la condûççión”. Lâ operaçionê de bihilançia y contrôh çe an deçarroyao dêdde er lunê 7 de ôttubre âtta er domingo 13, ambô incluçibe, con el ôhheto de çegîh abançando en la educaçión biâh y reforçando la çeguridá en la carretera, reduçiendo ar mínimo poçible er número de âççidentê probocáô por cuarquiêh tipo de dîttrâççión.

Durante eçô díâ, lô ahentê localê an yebao a cabo controlê de forma aleatoria en dîttintô puntô der muniçipio. Çegún a çeñalao, Antonio Boniya, "con la adeçión a êtta nueba campaña, el Ayuntamiento de Bícâ contribuye a la redûççión de lô âççidentê en lô que êttén preçentê lâ dîttrâççionê ar bolante, y colabora ademâh con la DGT a la ôttençión de datô mâh âttualiçáô çobre la inçidençia reâh de êtte fâttôh de riêggo entre lô uçuariô de lô beículô".

Como a recordao er conçehâh de Tráfico y Mobilidá, Hoçé Luîh Leçeduarte, "hêttô tan çimplê como marcâh un número de teléfono móbî, rêppondêh a una yamá telefónica, leêh o contêttâh a un 'Wâççâpp', manipulâh er nabegadôh o utiliçâh lâ redê çoçialê, çupone apartâh la bîtta de la carretera durante un tiempo, periodo en er que er beículo çircula çin contrôh y pueden çurhîh çircûttançiâ que proboquen un grabe âççidente". Ademâh a çeñalao que "trâ un minuto y medio de ablâh por er móbî, incluço con manô librê, er condûttôh no perçibe el 40% de lâ çeñalê, çu beloçidá media baha un 12%, el rîmmo cardíaco çe açelera brûccamente durante la yamá y çe tarda mâh en reâççionâh".

Dêdde la DGT çe a indicao que la peligroçidá por un uço inadecuao der móbî puede yegâh a çêh equiparable a la condûççión con êççeço de arcoôh. Un condûttôh que abla mientrâ conduçe pierde la capaçidá de mantenêh una beloçidá côttante, no guarda la dîttançia de çeguridá çufiçiente con er beículo que le preçede y er tiempo de reâççión aumenta conçiderablemente, en concreto entre medio a dôh çegundô, dependiendo de lô reflehô de cá condûttôh.

Er çueño y la fatiga çon dôh cauçâ importantê de çiniêttralidá biâh, mu preçentê en aqueyô âççidentê que çe produçen por coliçionê por arcançe, çalidâ de la bía o imbaçionê de carrîh contrario. Conduçîh con çueño o fatiga implica un aumento der número de dîttrâççionê ar bolante, la arteraçión de la capaçidá pa tomâh deçiçionê, el aumento der tiempo de reâççión ante lô ebentô der tráfico y la dîmminuçión de la capaçidá pa prêttâh la atençión debida al entônno.