Er PÇOE preçenta un plan pa la "nueba mobilidá" en la çiudá trâ el #COVID19

Er conçehâh der PÇOE en el Ayuntamiento de Armería, Pedro Díâ, a dao a conoçêh la propuêtta de çu partío pa que el arcarde y el equipo de gobiênno der PP diçeñen cuanto antê, como ya êttán açiendo otrâ çiudadê êppañolâ, un nuebo modelo de mobilidá con motibo der COBÎH-19. Âtta 16 medidâ concretâ aglutina er planteamiento çoçialîtta pa dâh rêppuêtta al reto de que “Armería y lô armeriençê ban a tenêh que cambiâh çu manera de dêpplaçarçe pa ebitâh la propagaçión der coronabirû” y que tiene “a la biçicleta como protagonîtta, porque garantiça la dîttançia çoçiâh neçeçaria”. En eçe çentío, a dêttacao la neçeçidá de “completâh la ré âttuâh de carrilê-biçi y reçerbâh nuebô en la carçá, ademâh de ponerçe en marxa er çerbiçio público de arquilêh que êpperamô dêdde açe dôh añô”.

Ademâh, “caminâh ba a çêh otra clabe, pa lo que ay que ampliâh açerâ, perfilâh itinerariô çegurô y açêh peatonaliçaçionê cuanto antê que, lamentablemente, también yebamô demaçiao tiempo êpperando”. Tó êtto, çin orbidâh er çerbiçio público de bûh que, çegún lô çoçialîttâ, “tiene que aumentâh frecuençiâ, reahûttâh recorríô y êttá en er momento perfêtto pa reforçarçe con buçê lançaderâ que permitan yebâh a uçuariô ar çentro o lugarê de trabaho dêdde êppaçiô en lô que puedan dehâh çû beículô particularê”.

Díâ a reçartao que êtta iniçiatiba parte del êppíritu de colaboraçión der PÇOE pa podêh çalîh adelante tôh huntô de la çituaçión que çe êttá bibiendo y cómo la mobilidá çôttenible ba a hugâh un papêh importante en eyo, y çe baça en al análiçî de lo que çe biene abançando en êtta materia en otrâ çiudadê êppañolâ como Graná y Barçelona. A lo que çe çuma, çegún a reçartao, que er propio Gobiênno de Êppaña, ya aya çoliçitao êtta çemana a lô muniçipiô que adôtten medidâ de impurço de la biçicleta en la deçêccalá, trâl-ladándolê a trabêh de la FEMP una çerie de recomendaçionê êppeçíficâ.

Eçâ clarâ indicaçionê contrâttan, a remarcao, con er que exo de que “poco o ná çe aya êccuxao planteâh al rêppêtto a lô gobiênnô der PP en el Ayuntamiento de Armería y la Hunta de Andaluçía, una âmminîttraçión que también tiene muxo que deçîh en términô de trâpporte, intermodalidá y uço de mediô çôtteniblê ya que, entre otrâ cuêttionê, çige ehecutando obrâ de carrilê biçi en la çiudá”.

Arquilêh de biçî y carrilê temporalê

Er primêh ehe de la nueba mobilidá planteá por er PÇOE, en línea con el âttuâh Plan de Mobilidá Urbana Çôttenible del Ayuntamiento (PMÛ), êh la biçicleta. Como punto de partida, dêttaca que pa garantiçâh la çeguridá de çû uçuariô, dêdde el Ehecutibo de Pedro Çánxê ya çe êttá arbitrando la poçible redûççión de la beloçidá de beículô a motôh a 30 kilómetrô/ora en la çiudá.

Pero êh al Ayuntamiento ar que compete terminâh la conêççión e integraçión de la ré de carrilê biçi de la çiudá, dêdde el impurço a una obra pública que también reâttibaría la afêttá economía locâh. Como también le corrêpponde, a continuao Pedro Díâ, er diçeño y ehecuçión de carrilê biçi con caráttê temporâh -compartiendo êppaçio en carçá o en çûttituçión de carrilê de beículô a motôh, reçerbando er derexo en grandê arteriâ de comunicaçión, por ehemplo-.

A eço ay que añadîh poçiblê corredorê en çonâ periurbanâ que comuniquen polígonô, muniçipiô beçinô o er campû uniberçitario y aparcamientô çegurô pa biçicletâ en çentrô de trabaho, la Êttaçión de Autobuçê u otrô puntô êttratéhicô. Pa promobêh el uço de la biçicleta, çeñalan dêdde er PÇOE, “êh ora de que çe ponga en marxa er çerbiçio público de arquilêh de biçicletâ, que tendría que yebâh funçionando mâh de dôh añô” çegún er propio compromiço del arcarde, ademâh de que çe abordara la poçibilidá de “abrîh una línea de ayudâ pa la âqquiçiçión de biçicletâ, biçicletâ eléttricâ o patinetê teniendo en cuenta lâ rentâ familiarê pa, de eçe modo, amortiguâh la brexa entre perçonâ con mâh o menô recurçô económicô y çu impâtto en êtta criçî çanitaria”.

Cabe dêttacâh que er Gobiênno de Êppaña a emplaçao también tanto al Ayuntamiento como a la Hunta de Andaluçía a façilitâh y reforçâh la intermodalidá con otrô modô de trâpporte colêttibô, reduçiendo en la medida de lo poçible lâ rêttrîççionê a çubîh la biçicleta en lô mîmmô y façilitando la integraçión tarifaria de lô çîttemâ de préttamo de biçî con títulô de trâpporte colêttibo.

Çiudá pa peatonê

Er çegundo pilâh en er que çe debe de açentâh er nuebo modelo de mobilidá êh er peatón. Çin lugâh a dudâ, dêpplaçarçe caminando ba a çêh uno de lô fenómenô mâh importantê próççimamente, “y mâh en una çiudá como la nuêttra, en la que muxâ de lâ dîttançiâ que recorremô en nuêttro día a día por obligaçión o por oçio çon açumiblê andando”, a enfatiçao Díâ. Pa inçentibâl-lo y que çe aga con çeguridá, lô çoçialîttâ ponen çobre la meça del arcarde “ehecutâh proyêttô ya emprendíô en otrô muniçipiô, como çon la ampliaçión de açerâ pa que lô peatonê puedan caminâh trayêttô pequeñô, inferiorê a 2 kilómetrô; una ré de itinerariô prinçipalê e itinerariô çegurô, êppeçiarmente a çentrô de çalûh o êccolarê, y que çe êttudie la poçibilidá y combeniençia de eliminâh la çirculaçión en determináô tramô de argunâ bíâ pa combertîl-lô en peatonalê, o la redûççión de carrilê y/o çentíô de çirculaçión”.

Por çupuêtto, a continuao el edîh, “también ay que çegîh con la peatonaliçaçión de cayê contemplá en er PMÛ, que yeba un retraço conçiderable y nô pone en peôh çituaçión que otrâ çiudadê”. Y açêl-lo, ademâh, “planteando la poçibilidá de ampliâl-la a otrâ çonâ y prioriçando proyêttô çençiyô, de rápida ehecuçión por parte de una obra pública ar çerbiçio de lâ êttâ nuebâ neçeçidadê”.

Mâh frecuençia de bûh y lançaderâ

Mençión êppeçiâh tienen dêdde er PÇOE ar çerbiçio público de autobûh en êttô momentô. Porque dêppuêh de un ERTE que afêtta a 62 trabahadorê, que el arcarde no a ebitao a peçâh de que çêl-lo çi çe ubiera êccuxao er planteamiento de lô trabahadorê en cuanto a líneâ o rebaha de çuerdô, “lo çigiente a ebitâh êh el êttîmma de la inçeguridá y er miedo ar contahio por el uço de êtte çerbiçio eçençiâh”.

Con eça finalidá, çe tiene que preçerbâh un çîttema de limpieça y deçinfêççión côttante pa protehêh a çû uçuariô ar mîmmo tiempo que, en prebiçión de la redûççión de aforo al 30% por parte de êppertô, çe aumenta la flota que cubre lô diferentê recorríô y lâ frecuençiâ ofreçidâ; çe rediçeñan lâ líneâ e itinerariô y çe ponen en marxa líneâ çircularê, con el ôhhetibo de reduçîh er tiempo der biahe y ôttimiçâh lô dêpplaçamientô.

Tó eyo, por úrtimo, tiene que îh acompañao de la que biene çiendo una demanda çoçialîtta, que aora çe ebidençia mâh apropiá que nunca, como êh la de dîpponêh de autobuçê lançadera que conêtten lugarê de reçidençia o de yegá con er coxe particulâh de biaherô pa podêh yebâl-lô dêdde ayí âtta er çentro de la çiudá y otrô lugarê de trabaho.