Lâ carreterâ mâh letalê de Armería

Cualê çon y lô motibô por lô que çe encuentran entre lâ mâh peligroçâ de Êppaña

Por Ana Rodrígê

arodrigênnotiçiâddearmeriacom/10/10/28

https://www.noticiasdealmeria.com

Mâh artículô de êtte autôh

domingo 13 de abrîh de 2025, 05:00

façeboôh

twîttêh

google+

Comentâh

Imprimîh

Embiâh

Âdd to Flîbboard Magaçine.

En 2024, la probinçia de Armería rehîttró una alarmante çifra de mâh de 20 bíttimâ mortalê en âççidentê de tráfico, conçolidando a çiertâ carreterâ como çonâ de arto riêggo pa condûttorê de beículô, motoçicletâ y camionê. Çegún un reçiente análiçî de Automobilîttâ Europeô Açoçiáô (AEA), baçao en datô der Minîtterio de Trâpportê y Mobilidá Çôttenible der período 2018-2022, la N-340a dêttaca como una de lâ bíâ mâh peligroçâ de Êppaña, con dôh tramô críticô que conçentran un número elebao de çiniêttrô.

Er tramo mâh preocupante çe encuentra en er kilómetro 519, en Lô Gayardô, donde el Índiçe de Peligroçidá Medio arcança un alarmante 99,9, caçi çien beçê çuperiôh a la media naçionâh. En êtte punto, çe an rehîttrao dôh âççidentê con bíttimâ fatalê o eridâ grabê. Er çegundo punto negro, ubicao en er kilómetro 508, entre lô barriô de Er Toyo y Retamâh en la capitâh armeriençe, preçenta un índiçe de 82,4, con trêh âççidentê que deharon un çardo de nuebe perçonâ afêttâh.

A nibêh naçionâh, el informe de AEA identifica çerca de 300 kilómetrô de carreterâ combençionalê y autobíâ con índiçê de peligroçidá elebáô. Aunque Armería no encabeça la lîtta, çû puntô negrô çon motibo de preocupaçión. Lô tramô mâh letalê der paîh çe çitúan en Haén, en lô kilómetrô 252 y 255 de la N-4a, con un índiçe que çupera en 198 beçê la media naçionâh. Le çigen çonâ como er kilómetro 0 de la A77a en Alicante, con 110 âççidentê y 158 bíttimâ, y otrô tramô en Tarragona y Pontebedra.

Êppertô en çeguridá biâh çeñalan que fâttorê como er diçeño de lâ carreterâ, el êççeço de beloçidá y la farta de mantenimiento contribuyen a êttô índiçê. En Armería, la N-340a, con çu arta dençidá de tráfico y condiçionê bariablê, requiere medidâ urhentê.

Análiçî de fâttorê de riêggo

Lô puntô kilométricô 519 (Lô Gayardô) y 508 (Er Toyo-Retamâh) de la N-340a, identificáô como puntô negrô en la probinçia de Armería, preçentan una elebá peligroçidá çegún el informe de Automobilîttâ Europeô Açoçiáô (AEA). A continuaçión, çe analiçan lô prinçipalê fâttorê de riêggo que contribuyen a la arta çiniêttralidá en êttô tramô, conçiderando âppêttô bialê, umanô, ambientalê y beicularê.

1. Fâttorê relaçionáô con la infraêttrûttura biâh

Diçeño de la carretera: La N-340a êh una carretera combençionâh en muxô de çû tramô, lo que implica carrilê mâh êttrexô, menô çeparaçión entre çentíô de çirculaçión y auçençia de barrerâ fíçicâ en argunô puntô. En er kilómetro 519 (Lô Gayardô), er traçao puede incluîh curbâ pronunçiâh o cambiô de raçante que redûccan la biçibilidá, aumentando el riêggo de coliçionê frontalê o çalidâ de bía. En er kilómetro 508 (Er Toyo-Retamâh), la çercanía a çonâ urbanâ puede henerâh interçêççionê o âççeçô mâh çeñaliçáô.
Çeñaliçaçión inçufiçiente: La farta de çeñalê clarâ, reflêttantê o de âbbertençia çobre puntô peligroçô puede dificurtâh la reâççión de lô condûttorê, êppeçiarmente en condiçionê âbberçâ.
Mantenimiento defiçiente: Pabimentô dêggâttáô, baxê o acumulaçión de grabiya podrían contribuîh a la pérdida de contrôh de lô beículô, un fâttôh crítico en ambô puntô negrô.
Arta dençidá de tráfico: La N-340a çoporta un bolumen çînnificatibo de beículô, incluyendo turîmmô, camionê y motoçicletâ, lo que incrementa la probabilidá de âççidentê, êppeçiarmente en orâ pico o temporâh turítticâ.

2. Fâttorê umanô

Êççeço de beloçidá: Lô índiçê de peligroçidá de 99,9 (km 519) y 82,4 (km 508) çuhieren que lô condûttorê podrían no êttâh rêppetando lô límitê de beloçidá, ya çea por dêcconoçimiento der peligro o por la perçêççión de una bía aparentemente çegura.
Condûççión dîttraída: La prôççimidá a çonâ urbanâ como Er Toyo-Retamâh podría aumentâh lâ dîttrâççionê, como el uço de dîppoçitibô móbilê o la interâççión con el entônno.
Fatiga o imprudençia: Lô trayêttô largô, comunê en la N-340a, pueden yebâh a la fatiga, êppeçiarmente entre condûttorê de camionê o turîttâ. Ademâh, adelantamientô temerariô en carreterâ combençionalê çon una cauça frecuente de çiniêttrô.
Conçumo de arcoôh o drogâ: Aunque no ay datô êppeçíficô en el informe, êtte fâttôh êh un riêggo recurrente en âççidentê mortalê a nibêh naçionâh y podría êttâh preçente en Armería.

3. Fâttorê ambientalê

Condiçionê climáticâ: Armería, con çu clima árido, puede êpperimentâh bientô fuertê o tormentâ de arena que redûccan la biçibilidá, êppeçiarmente en tramô abiertô como Lô Gayardô. En er kilómetro 508, la çercanía ar litorâh podría implicâh niebla ocaçionâh o çuperfiçiê rêbbaladiçâ por yubiâ êpporádicâ.
Iluminaçión defiçiente: Muxô âççidentê en puntô negrô ocurren en orario nôttûnno. Çi êttô tramô careçen de alumbrao adecuao, el riêggo aumenta çînnificatibamente.
Fauna y entônno: La preçençia de animalê cruçando la bía, común en áreâ menô urbaniçâh como Lô Gayardô, puede probocâh maniobrâ brûccâ.

4. Fâttorê beicularê

Êttao de lô beículô: Neumáticô dêggâttáô, frenô defêttuoçô o farta de mantenimiento henerâh çon riêggô adiçionalê, êppeçiarmente en camionê y motoçicletâ, que tienen arta preçençia en la N-340a.
Eteroheneidá der tráfico: La mêccla de beículô liherô, peçáô y de dôh ruedâ henera dinámicâ de condûççión complehâ, con diferençiâ de beloçidá que pueden deribâh en coliçionê traçerâ o adelantamientô peligroçô.

5. Fâttorê contêttualê y êttadítticô

Índiçe de peligroçidá elebao: Er km 519 rehîttra un índiçe de 99,9, con dôh âççidentê que reçurtaron en bíttimâ, mientrâ que er km 508, con un índiçe de 82,4, acumula trêh âççidentê con nuebe perçonâ eridâ o fayeçidâ. Êtto indica una conçentraçión anómala de çiniêttrô en tramô êppeçíficô, lo que refuerça la neçeçidá de interbençionê puntualê.
Prôççimidá a çonâ críticâ: La ubicaçión der km 508 çerca de la capitâh armeriençe çuhiere un tráfico mîtto (locâh y turíttico), mientrâ que er km 519, en er Lebante, podría êttâh influençiao por er paço de beículô peçáô açia çonâ indûttrialê o agrícolâ.
Tendençia îttórica: La recurrençia de âççidentê en êttô puntô durante er período 2018-2022 çeñala una farta de medidâ corrêttibâ efêttibâ âtta la fexa.

Recomendaçionê pa mitigâh riêggô

Infraêttrûttura: Rediçeñâh lô tramô con curbâ mâh çuabê, îttalâh barrerâ de çeparaçión, mehorâh la çeñaliçaçión y garantiçâh un mantenimiento regulâh der pabimento.
Contrôh de beloçidá: Îttalâh radarê fihô o móbilê y çeñaliçâh claramente lô límitê de beloçidá en ambô puntô.
Iluminaçión y biçibilidá: Mehorâh el alumbrao nôttûnno y añadîh reflêttantê en lô tramô mâh peligroçô.
Educaçión biâh: Campañâ localê pa conçiençiâh çobre lô riêggô êppeçíficô de la N-340a, dirihidâ a condûttorê localê y turîttâ.
Bihilançia: Aumentâh la preçençia poliçiâh pa diçuadîh comportamientô imprudentê, como adelantamientô indebíô o condûççión baho efêttô de arcoôh.
Tênnolohía: Implementâh çîttemâ de alerta en tiempo reâh pa âbbertîh a lô condûttorê çobre condiçionê âbberçâ o puntô de arta çiniêttralidá.

Lô puntô negrô de la N-340a en Armería reflehan una combinaçión de defiçiençiâ en er diçeño biâh, comportamientô de riêggo de lô condûttorê y condiçionê ambientalê dêffaborablê. La arta peligroçidá de lô kilómetrô 519 y 508 êççihe una rêppuêtta integrâh que combine mehorâ fíçicâ, mayôh bihilançia y educaçión biâh. Çin êttâ medidâ, la N-340a çegirá çiendo una amenaça pa quienê la trançitan, perpetuando lâ tráhicâ çifrâ de 2024.

Armería