Reparaçión der firme en la A-92 a çu paço por Bélê-Rubio

La autobía A-92 çe êttá çometiendo a obrâ de reabilitaçión mediante el refuerço der pabimento âffártico en bariô puntô kilométricô y en ambâ carçâh a çu paço por er término de Bélê-Rubio. Lâ âttuaçionê, que ya an concluío, forman parte der Programa Anuâh de Conçerbaçión de Carreterâ de la Conçehería de Fomento, Articulaçión der Territorio y Bibienda de la Hunta de Andaluçía.

Lâ obrâ an çupuêtto un côtte de 70.530 eurô y çe an yebao a cabo en er punto kilométrico 99, en la carçá îqquierda de la autobía y çe a mehorao er firme en lô dôh carrilê, en una lonhitûh totâh de 52 metrô y una anxura de 10. Pa eyo çe an utiliçao 71 tonelâh de mêccla bituminoça tanto en la capa intermedia como en la capa baçe pa correhîh la deflêççión der firme pa pôtteriormente êttendêh un micro aglomerao en la capa de rodadura, pa recuperâh la raçante orihinâh y mehorâh la çeguridá biâh.

En la bariante der muniçipio, entre lô puntô kilométricô 106 a 109, çe a ehecutao la mehora en bariô puntô de la carçá pa correhîh la deflêççión der firme, que êh er dêpplaçamiento de la çuperfiçie der pabimento en rêppuêtta a la aplicaçión de una carga êttênna, recuperando la raçante orihinâh con er fin de mehorâh la çeguridá.

Çe trata concretamente del 106+800, en er que çe a âttuao en la carçá îqquierda, en ambô carrilê, en una lonhitûh de 81 metrô y una anxura de 10,50 metrô, uçando en êtte caço 68,29 tonelâh de microaglomerao en la capa de rodadura.

En er punto 107+550 çe an realiçao lâ obrâ en la carçá îqquierda. La âttuaçión a conçîttío en er çaneo de la capa de rodadura âtta la capa intermedia pa eliminâh unâ fiçurâ en una lonhitûh de 18,60 metrô. También çe a recuperao la raçante orihinâh en la capa de rodadura, en una lonhitûh de 57 metrô, pa correhîh un lebe dêççenço der carrîh derexo. En êtte caço çe an utiliçao 74 tonelâh de microaglomerao.

La úrtima âttuaçión çe a yebao a cabo, en toa çu anxura, en lâ êttrûtturâ de ambâ carçâh çobre er barranco de La Canâh, çituâh en lô puntô kilométricô 108+800 de la carçá derexa y 108+850 de la carçá îqquierda. Çe a proçedío a recuperâh la raçante de ambâ carçâh pa eliminâh la deflêççión en lâ huntâ de dilataçión de entrá y çalida de lâ êttrûtturâ. En la êttrûttura de la carçá derexa çe a âttuao en 134 metrô y en la carçá îqquierda en 127 metrô.

Er totâh de tonelâh de microaglomerao empleao a çido de 250 y en er totâh de lâ âttuaçionê çe a freçao una çuperfiçie de 37.185 metrô cuadráô.

Pa la realiçaçión çe lâ âttuaçionê çe a cortao er carrîh y/o la çona de trabaho con la çeñaliçaçión corrêppondiente de obrâ; çe an freçao lâ çuperfiçiê neçeçariâ, pa la ehecuçión de lâ huntâ y de lô tramô mâh dañáô donde er firme çe encontraba agotao; çe a aplicao una emurçión âffártica tipo ECR-1 en riego de aderençia y pôtteriôh pabimentaçión con aglomerao âffártico en caliente, con betún tipo B35/50 en lâ capâ baçe e intermedia.

La êttençión de la mêccla bituminoça çe a realiçao en lâ çonâ en lâ que çe a ehecutao er çaneo pa pôtteriormente proçedêh al êttendío de la emurçión de un tipo pa riego termoaderente, antê de la capa de rodadura completa con microaglomerao.

Ademâh, çe an pintao lâ marcâ bialê y regulao er tráfico pa la ehecuçión de lô trabahô mediante perçonâh de çeñaliçaçión. Pa la úrtima âttuaçión çe a ehecutao un trâffêh ente lô puntô kilométricô 108 al 112, primero en la carçá îqquierda y pôtteriormente en la carçá derexa, dando paço en ambô çentíô por la carçá libre de obrâ.