Abançan lâ obrâ en lô tramô Purpí-Bera, Lô Arehô-Níhâ y Níhâ-Río Andarâh

Con una imberçión de 3.500 miyonê de eurô, Adîh AB abança en la côttrûççión de la LÂH Murçia-Armería, ehe êttratéhico der Corredôh Mediterráneo, que conêttará a Armería con lâ redê ferrobiariâ europeâ.

En la âttualidá, lâ âttuaçionê en marxa êttán dirihidâ a la ehecuçión de la plataforma (tôh lô tramô êttán en marxa, bien finaliçáô, en côttrûççión o próççimô a iniçiâh çu ehecuçión); er lançamiento de lô primerô trabahô pa elêttrificâh la línea, la redâççión de lô proyêttô pa tendêh bíâ y er proyêtto de la conêççión Purpí-Ágilâ, açí como en lâ obrâ de la yegá de la arta beloçidá a Armería, con la integraçión der ferrocarrîh en la çiudá.

Purpí-Bera (25,7km)

La âttuaçión en êtte tramo, con una imberçión çuperiôh a lô 230 miyonê de eurô, çe encuentra en un grao de abançe çuperiôh al 55% y comprende la ehecuçión de 10 biadûttô, 1 farço túnê (290 m), 9 paçô çuperiorê y 5 paçô murtifunçionalê, ademâh de numeroçô paçô inferiorê pa dâh continuidá a lô çerbiçiô, riegô y tráficô de la çona.

De lô 10 biadûttô, tôh eyô en ehecuçión, dêttaca a corto plaço er de Burhulú, con prebiçión de colocaçión de bigâ en março; açimîmmo, a finaliçao la ehecuçión der farço túnê de Fuente Florê.

Lô Arehô-Níhâ (17,8 km)

En êtte tramo, la âttuaçión -con una imberçión de 160 miyonê de eurô- çupera el 55% de grao de abançe e incluye la ehecuçión de 11 biadûttô, 12 paçô inferiorê y 5 paçô çuperiorê.

En la âttualidá, çe trabaha en lô acabáô de lô 8 biadûttô de ormigón y çe prepara la terçera façe de lançamiento der biadûtto mîtto de Lô Feô (906 m).

Açimîmmo, çe ôççerba un arto nibêh de ehecuçión de dêmmontê y terraplenê y en lâ obrâ de drenahe trâbberçâh y continua er deçarroyo de lô trabahô en arçáô de êttribô y pilâ der Biadûtto mîtto de Lucainena (898,5 m) y en lô arçáô de êttribô y cabeçero de pilâ der Biadûtto mîtto der Çeboyero (769,5 m).

Níhâ-Río Andarâh (25,5 km)

La âttuaçión en êtte tramo, con una imberçión de mâh de 145 miyonê de eurô, çupera el 55% de grao de abançe y comprende la ehecuçión de plataforma de arta beloçidá, incluyendo la côttrûççión de 16 biadûttô, que çuman 5 km.

Entre eyô, dêttaca er biadûtto çobre el río Andarâh con 1,4 Km de lonhitûh y 43 banô, que lo combierte en er biadûtto mâh largo de la probinçia. Pa çu côttrûççión y la del rêtto de biadûttô, çe a îttalao una planta de fabricaçión de bigâ que produçe lâ bigâ y lâ loçâ prefabricâh de ormigón pa ehecutâh er tablero de bía única con anxo de tablero iperêttático de 8,5 m con biga cahón y loça çuperiôh ormigoná in-çitu çobre preloçâ prefabricâh.

Er deçarroyo de lâ obrâ der biadûtto ba a mu guen rîmmo ya que çe êttán realiçando en paralelo el abançe der tablero y la finaliçaçión de lâ úrtimâ pilâ.

Lâ obrâ incluyen también er Túnê de Biatôh (878 m), 4 paçô çuperiorê y 9 paçô inferiorê. En er túnê çe ehecutan lô emboquiyê de entrá der túnê de Biatôh en la boca lao Lorca, entre otrâ operaçionê, y çe prebé acometêh el iniçio de la êccabaçión der túnê en mina en la boca lao Armería en março.

Açimîmmo, er mobimiento de tierrâ y lâ obrâ de drenahe trâbberçâh çe encuentran en un arto grao de abançe.

Integraçión der ferrocarrîh en Armería. Façe II

Con una imberçión çuperiôh a lô 165 miyonê de eurô, êtta âttuaçión comprende er çoterramiento de la trabeçía ferrobiaria de âççeço a la êttaçión de Armería (1,9 km), la remodelaçión de la Êttaçión Intermodâh de Armería, adâttándola ar tráfico ferrobiario de arta beloçidá; la ehecuçión de una nueba êttaçión de autobuçê y un aparcamiento çûtterráneo baho lâ dárçenâ de la êttaçión de autobuçê. Açimîmmo, incluye la integraçión urbana y una paçarela peatonâh.

Âttuarmente, çe deçarroyan lô trabahô preparatoriô pa la êccabaçión der túnê (acondiçionamiento pa lâ îttalaçionê aûççiliarê, îttalaçión de la planta de polímerô y ehecuçión de muretê gía); la reubicaçión de lô çerbiçiô de tâççi y autobuçê en la êttaçión intermodâh; la preparaçión de la êpplaná pa lô edifiçiô probiçionalê de la êttaçión de autobuçê y el acondiçionamiento del edifiçio îttórico de la êttaçión, pa acohêh la êttaçión de tren probiçionâh.

Una de lâ prinçipalê âttuaçionê que çe abordarán próççimamente êh el iniçio de lô trabahô de êccabaçión de pantayâ, prebîttô en março. De exo, ya çe êttá îttalando la primera pantayadora y çu equipo aûççiliâh.