La Meça en Defença der Ferrocarrîh de Armería a âbbertío que la conêççión der tren con er puerto de la capitâh êh un ôhhetibo imprêççindible pa er deçarroyo económico de la probinçia que a çerçenao, y lo çige açiendo, lâ oportunidadê de mehora dêdde er punto de bîtta económico y dêdde la perppêttiba de heneraçión de empleo y riqueça.
En una reunión mantenida oy con er preçidente de la Autoridá Portuaria de Armería y con çû rêpponçablê ténnicô, Huan Manuêh Reyê y Antonio Bayo, a quedao clara la prioridá pa abordâh de una bêh por toâ eça conêççión. Çegún er coordinadôh de la Meça der Tren, çe debe çuperâh de una bêh por toâ la façe de ‘reçelô’ pa entrâh en otra de toma de deçiçionê balientê que dêbbloqueen la âttuâh çituaçión de impass “que no conduçe a ninguna parte”.
Eça paráliçî ‘de fâtto’ çe produçe báçicamente por lâ dudâ permanentê del Ayuntamiento, ya que la Autoridá Portuaria de Armería, Puertô del Êttao, er Minîtterio de Trâpportê, er Hêttôh de Infraêttrûtturâ Ferrobiariâ (Adîh) o la Hunta de Andaluçía pareçen tenêh pocâ dudâ de la neçeçidá de emprendêh eça conêççión. Pa Heçûh Caiçedo, la çituaçión de aîl-lamiento der puerto êh âttuarmente “inaçêttable”.
La Meça, por çu parte, recordaba que uno de lô fâttorê que la Comiçión Europea tubo en cuenta a la ora de incluîh a Armería en lâ redê trançeuropeâ ferrobiariâ êh preçiçamente la êççîttençia der puerto de la capitâh, con una línea ferrobiaria çituá a apenâ 500 metrô de la dárçena armeriençe. Hoçé Câl-lô Tehá y lô repreçentantê der puerto coinçiden en que çin eça condiçión “Armería abría quedao fuera de eça ré, que çe concreta en er proyêtto der Corredôh Mediterráneo, y por tanto no dîppondría ni de finançiaçión comunitaria ni de la çupuêtta prioridá que çupone formâh parte de eçâ redê globalê der trâpporte ferrobiario”.
Er puerto de Armería muebe cá año un bolumen de paçaherô a trabêh de lô diferentê çerbiçiô con puertô der norte de África que en lô añô prebiô a la pandemia por er coronabirû âççendía a mâh de 1.200.000 perçonâ, muxâ de lâ cualê podrían trâl-ladarçe dêdde Europa a trabêh der ferrocarrîh, de aí que çe conçidere imprêççindible no çólo la conêççión con er puerto, çino la concluçión de la línea del ABE en la probinçia.
“Êh er momento de açelerâh, de ponêh proyêttô çobre la meça, de bûccâh la finançiaçión preçiça y de limâh âppereçâ y dudâ en tônno ar futuro de lâ conêççionê”, afirma la Meça der Tren. Recuerda ademâh que la propia Autoridá Portuaria de Armería ya dîppone de un êttudio der proyêtto que permitiría el âççeço der ferrocarrîh ar puerto, que êttableçe una imberçión de unô 25 miyonê de eurô, “açumible dêdde cuarquiêh punto de bîtta y, çobre tó, dêdde la rentabilidá futura de una âttuaçión que çituaría a Armería en er mapa naçionâh e intênnaçionâh de lô çîttemâ intermodalê der trâpporte”.
Pa er preçidente de la APA, eçe proyêtto y er dêttinao a êttableçêh un âççeço dirêtto dêdde la Autobía der Mediterráneo (A-7) con la dárçena armeriençe, çon imprêççindiblê porque, en caço contrario, “no tenemô poçibilidadê de ampliâh la âttibidá de nuêttro puerto o de câttâh nuebô proyêttô y oportunidadê de negoçio”. Çôttiene ademâh que mientrâ dêdde er puerto “yebamô bariô añô proponiendo çoluçionê, dêdde otrô ámbitô no encontramô mâ que problemâ y açí êh mu difíçî abançâh; êh una çituaçión deçêpperante”.
Por çu parte la Meça conçidera que “a paçao er tiempo de êpperâh lâ çoluçionê y a yegao er momento de que lô armeriençê nô mobiliçemô pa êççihîh que çe abran nuebâ puertâ ar futuro de nuêttrâ comunicaçionê porque êttamô biendo cómo er défiçî de êtte tipo de infraêttrûtturâ çe a combertío en un muro inçarbable çi queremô mehorâh la competitibidá de nuêttra economía y de nuêttrâ empreçâ y ofreçêh una mehora de la mobilidá pa lô armeriençê y pa lô que quieran biçitânnô”.
Ahenda
Çi (
No(