Meça der Ferrocarrîh de Armería urhe conêççión tren-puerto

La Meça en Defença der Ferrocarrîh de Armería a embiao una carta ar preçidente del Ente Público Puertô del Êttao, Árbaro Rodrígê Dapena, en la que pone de manifiêtto “la urhente neçeçidá de adôttâh medidâ pa arcançâh el ôhhetibo de la conêççión der ferrocarrîh con er Puerto de Armería que, a día de oy, êh el único der çîttema de puertô de competençia êttatâh que no dîppone de eça conêççión”. La carta al rêpponçable de lô puertô der paîh biene motibá una bêh concluío er mê de hunio çin que çe aya çacao a “liçitaçión el êttudio de implementaçión pa la conêççión ferrobiaria (ya ban ar menô cuatro), pa antê de que finaliçara êtte mê, un plan que nuebamente çe a retraçao y er problema êh que cá bêh queda menô tiempo pa açêh poçible êtta conêççión”.

En êtte çentío la miçiba biene motibá por “lâ obrâ der Corredôh Mediterráneo entre Murçia y Armería, que deberán concluîh en el año 2026 y entendemô que êh la mehôh coyuntura poçible, aora que ya çe trabaha en er çoterramiento de lâ bíâ a çu paço por la çiudá. En apoyo de êtta propuêtta, que emô exo yegâh a la Autoridá Portuaria de Armería, a Adîh, a la Hunta de Andaluçía y ar propio Ayuntamiento de Armería, puede hugâh un papêh determinante la reçiente aprobaçión del informe Berençen, de la Comiçión Europea, que êttableçe un plan dotao con mâh de 3.500 miyonê de eurô dêttináô a la conêççión de la ré ferrobiaria con lô puertô de interêh henerâh del Êttao”, çe êpplica en la carta. Açí, la Meça en Defença der Ferrocarrîh de Armería abala çu petiçión en la aprobaçión “de obrâ complementariâ a proyêttô ferrobiariô que ya êttén en marxa, lo que afêttaría de yeno a Armería puêtto que lâ líneâ férreâ que çe êttán ehecutando yegan a una dîttançia menôh de 400 metrô der puerto de la capitâh armeriençe. Eça propuêtta de âttuaçionê complementariâ çe baça en ponêh en marxa la côttrûççión del ‘cahón’ que arberge la conêççión con er puerto, çi bien pa curminâh eça obra er plaço podría ampliarçe (çegún recohe el informe çitao de la ÇE) âtta el eherçiçio de 2028”.

OPORTUNIDÁ ÚNICA

La Meça âbbierte, açimîmmo, de la urhençia en la toma de deçiçionê “teóricamente rêppardá tanto por la Autoridá Portuaria como por el Ayuntamiento de Armería”, porque una bêh que lâ obrâ der çoterramiento çe completen y ponga en marxa çin incluîh er cahón o túnê âtta er puerto “tememô que tengan que paçâh muxô añô pa retomâh eçe proyêtto, dao el impâtto que unâ obrâ pôtteriorê tendría çobre la trama urbana”.

En la carta la Meça der Tren, un colêttibo çiudadano que integra en la âttualidá a 230 organiçaçionê (açoçiaçionê beçinalê, çoçialê, ecolohîttâ, partíô políticô, îttituçionê públicâ como ayuntamientô, colehiô profeçionalê, organiçaçionê empreçarialê o çindicatô, entre otrâ, recuerda que çobre er puerto de Armería ay bariô proyêttô en marxa como er del Puerto-Çiudá o la ampliaçión de mueyê pa arbergâh er tráfico de mercançíâ, pero pa arcançâh “un nibêh óttimo de operatibidá” çe preçiça tanto de la conêççión dirêtta con la Autobía der Mediterráneo como con er Corredôh Mediterráneo. “Êh la forma de que nuêttro puerto arcançe un nibêh de tránçitô de paçaherô y de mercançíâ que le permita çêh competitibo frente a otrô puertô der Mediterráneo o der conhunto der paîh”, recohe er têtto embiao por la plataforma çiudadana.

“Êh por tó eyo que çoliçitamô una interbençión deçidida dêdde Puertô del Êttao, que yeba bariô añô defendiendo la neçeçidá de dîpponêh de conêççionê ferrobiariâ entre lô puertô êppañolê y lô corredorê ferrobiariô, al entendêh que lô proyêttô dêttináô a la dê-carboniçaçión der trâpporte çon oy una prioridá en Êppaña y en er conhunto de la Unión Europea pa reduçîh la gueya de carbono y luxâh de êtta forma no çólo contra er cambio climático, çino contra la conhêttión de bariâ de lâ carreterâ, autobíâ y autopîttâ oy çaturâh por er trâpporte en camionê y beículô”.

La carta termina pidiendo ar preçidente de Puertô del Êttao çu opinión “en tônno a êtta propuêtta y çobre la biabilidá de iniçiâh lô planê y proyêttô neçeçariô pa que er Puerto de Armería no çiga permaneçiendo ar marhen de unô deçarroyô der trâpporte que çe an heneraliçao en otrâ muxâ çonâ der paîh. Êttá en huego nuêttra competitibidá y er futuro der trâpporte de perçonâ y mercançíâ, oy fuertemente condiçionao por la inâççión de lâ îttituçionê públicâ”.